5 સંકેતો તમારા ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સ્ક્રુ બેરલને રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે

એક સ્ક્રુ બેરલ ભાગ્યે જ એક જ સમયે નિષ્ફળ જાય છે. સ્ક્રુ અને બેરલ વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ ધીમે ધીમે ખુલે છે, અને કંઈપણ તૂટી જાય તે પહેલાં, તે અંતર તમે બનાવેલા ભાગોમાં નાની સમસ્યાઓ તરીકે દેખાય છે. તેમને વહેલા વાંચવાનું શીખો અને તમે લાઇન સ્ટોપેજ પર પ્રતિક્રિયા આપવાને બદલે રિપ્લેસમેન્ટની યોજના બનાવી શકો છો.

અહીં પાંચ ચિહ્નો છે જે અમે ગ્રાહકોને જોવા માટે કહીએ છીએ, અને સમાન લક્ષણોનું કારણ બનેલી અન્ય વસ્તુઓ સિવાયના વસ્ત્રોને કેવી રીતે જણાવવું.

શા માટે પહેરવામાં આવેલ બેરલ નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં સંકેત આપે છે

સ્ક્રુ અને બેરલ તેમની વચ્ચે ચુસ્ત ક્લિયરન્સ પકડીને કામ કરે છે, સામાન્ય રીતે મિલિમીટરનો અપૂર્ણાંક. તે ચુસ્ત ગેપ તે છે જે સ્ક્રુને દબાણ અને મીટરને સતત શોટ બનાવવા દે છે.

ઘર્ષક અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સામગ્રી સ્ક્રુ ફ્લાઇટ્સ અને બેરલ બોર પહેરે છે, ગેપ પહોળો થાય છે. મેલ્ટ આગળ વધવાને બદલે ફ્લાઈટ્સ પર પાછળની તરફ સરકવાનું શરૂ કરે છે. કંઈ તૂટેલું દેખાતું નથી, પરંતુ મશીન જે કરે છે તે દરેક કામ થોડું ઓછું સુસંગત બને છે. નીચેના પાંચ ચિહ્નો તે એક અંતર્ગત સમસ્યાના તમામ સંસ્કરણો છે: ક્લિયરન્સ ગુમાવ્યું.

1. શોટ વેઇટ ડ્રિફ્ટ્સ

આ સામાન્ય રીતે પ્રથમ સંકેત છે, અને સૌથી વિશ્વસનીય છે. જ્યારે ક્લિયરન્સ ખુલે છે, ત્યારે ઈન્જેક્શન દરમિયાન સ્ક્રુ ટીપ અને નોન-રીટર્ન વાલ્વની પાછળની તરફ પીગળે છે. શૉટનું વજન જે વર્ષો સુધી સ્થિર રહે છે તે ભટકવાનું શરૂ કરે છે, અને જે ભાગો સમાન હતા તે હવે ચક્રથી ચક્રમાં બદલાય છે.

તમે બેરલની નિંદા કરો તે પહેલાં, નોન-રીટર્ન વાલ્વને નકારી કાઢો. પહેરવામાં આવેલી ચેક રિંગ સમાન ડ્રિફ્ટિંગ શોટ વજન ઉત્પન્ન કરે છે, અને તે ખૂબ સસ્તું ફિક્સ છે. જો નવો વાલ્વ સુસંગતતા પુનઃસ્થાપિત કરતું નથી, તો ક્લિયરન્સ પોતે જ ખુલી ગયું છે.

2. બ્લેક સ્પેક્સ પાછા આવતા રહે છે

દરેક મોલ્ડરને પ્રસંગોપાત કાળા ડાઘ મળે છે. ચેતવણી ચિહ્ન એ છે કે જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણ શુદ્ધિકરણ અને સફાઈ કર્યા પછી પાછા ફરે છે.

વોર્ન ક્લિયરન્સ ડેડ સ્પોટ્સ બનાવે છે જ્યાં પીગળવાની પાતળી ફિલ્મ આગળ વધવાને બદલે બેરલની દિવાલ પર ચોંટી જાય છે. તે ફિલ્મ ગરમ બેસે છે, અધોગતિ કરે છે અને સમયાંતરે શૉટમાં બ્લેક સ્પેક અથવા બ્રાઉન સ્ટ્રીક તરીકે છૂટી જાય છે. મશીનને સાફ કરો અને સ્પેક્સ એક કલાક માટે અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પછી પાછા આવો, કારણ કે સામગ્રીને જાળમાં ફસાતી ભૂમિતિ હજુ પણ છે.

પીવીસી પર આ વધુ ઝડપથી અને ખરાબ દેખાય છે, કારણ કે ડીગ્રેડેડ પીવીસી બંને વિકૃત થઈ જાય છે અને તે સ્ટીલની સામે બેસે છે, જે ક્લિયરન્સને વધુ પહોળી કરે છે. તે લૂપ બની જાય છે.

3. મોટર લોડ સમાન આઉટપુટ પર ચઢી જાય છે

નિશ્ચિત સ્ક્રુ સ્પીડ અને આઉટપુટ પર ડ્રાઇવ લોડ જુઓ. જો તે સામગ્રી અથવા પ્રક્રિયામાં કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના અઠવાડિયામાં ઉપર તરફ વલણ ધરાવે છે, તો કંઈક ખેંચાણ ઉમેરી રહ્યું છે.

ઘસાઈ ગયેલી ક્લિયરન્સ, સહેજ સ્ક્રુ મિસલાઈનમેન્ટ અને ફ્લાઈટ્સ પર ડિગ્રેડેડ મટિરિયલનું નિર્માણ આ બધું મોટરે જે ભારને પાર કરવો પડે છે તે વધારે છે. તેના પોતાના પર, વધતો મોટર લોડ અસ્પષ્ટ છે. ડ્રિફ્ટિંગ શોટ વેઇટ અથવા રિટર્નિંગ સ્પેક્સ સાથે જોડી, તે પહેરેલા સ્ક્રૂ અને બેરલ પર નિર્દેશ કરે છે.

4. સ્પ્લે ગુણ અને સપાટીની ખામીઓ

સ્પ્લે, સિલ્વર સ્ટ્રેકિંગ અને સામાન્ય સપાટીના ધુમ્મસનો અર્થ સામાન્ય રીતે ઓગળવામાં ગેસ અથવા ભેજ થાય છે. એકવાર તમે ભીના રેઝિનને નકારી કાઢો અને ખાતરી કરી લો કે તમારી સૂકવણી કામ કરી રહી છે, એક પહેરેલ બેરલ શંકાસ્પદ બને છે.

એક સ્ક્રૂ કે જે લાંબા સમય સુધી મીટર સાફ નથી તે અસંગત ઓગળેલા દબાણને છોડી દે છે અને ગેસને ફસાવે છે જેનું કામ કરવું જોઈતું હતું. ખામી ભાગની સપાટી પર દેખાય છે. જો તે જ રેઝિન મોલ્ડ સાફ કરવા માટે વપરાય છે અને હવે પ્રક્રિયામાં કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના સ્પ્રે થાય છે, તો સ્ક્રુ ભૂમિતિ સ્પેકમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હશે.

5. સ્ક્રુ રિકવરી ધીમી પડી જાય છે

જો પુનઃપ્રાપ્તિનો સમય વધતો જાય છે અને તમારા ચક્રમાં ખાવાનું શરૂ કરે છે, તો સ્ક્રુ હવે તેટલી અસરકારક રીતે ઓગળશે નહીં. પહેરવામાં આવતી ફ્લાઇટ્સ ટર્ન દીઠ ઓછી સામગ્રીને આગળ ધકેલે છે, તેથી સમાન શોટને ચાર્જ કરવા માટે સ્ક્રૂને વધુ સમય અથવા વધુ ઝડપની જરૂર પડે છે.

તેના પોતાના પર થોડો વધારાનો પુનઃપ્રાપ્તિ સમયનો અર્થ એ હોઈ શકે કે પ્રક્રિયામાં ઝટકો બાકી છે. ઉપરોક્ત કોઈપણ ચિહ્નો સાથે, અઠવાડિયામાં સતત ચઢાણ એ તમને જણાવે છે કે તેની કાર્યકારી મંજૂરી સમાપ્ત થઈ ગઈ છે.

કેલિપર સાથે વસ્ત્રોની પુષ્ટિ કેવી રીતે કરવી

પાંચ ચિહ્નો તમને જોવાનું કહે છે. માપન તમને ખાતરી માટે કહે છે. એકલા લક્ષણો પર બેરલ બદલશો નહીં; પહેલા નંબરોની પુષ્ટિ કરો.

1. સ્ક્રુ ફ્લાઇટ બાહ્ય વ્યાસ માપોસ્ક્રુ સાથે કેટલાક બિંદુઓ પર માઇક્રોમીટર સાથે, ખાસ કરીને મીટરિંગ છેડે જ્યાં વસ્ત્રો કેન્દ્રિત થાય છે.
2. બેરલ બોરનો આંતરિક વ્યાસ માપોમેચિંગ પોઈન્ટ પર બોર ગેજ સાથે.
3. રેડિયલ ક્લિયરન્સની ગણતરી કરોબોર ID અને સ્ક્રુ OD વચ્ચે અડધા તફાવત તરીકે.
4. મૂળ બિલ્ડ ક્લિયરન્સ સાથે સરખામણી કરોતમારા ચિત્ર પર.

વસ્ત્રો ભાગ્યે જ સમાન હોય છે. સ્ક્રુ અને બેરલ સૌથી વધુ પહેરે છે જ્યાં દબાણ અને શીયર ટોચ પર હોય છે, જે સામાન્ય રીતે મીટરિંગ અને ડિસ્ચાર્જના અંત તરફ હોય છે. કેટલાક બિંદુઓ પર માપો જેથી તમે તેને સરેરાશ દૂર કરવાને બદલે સૌથી ખરાબ સ્થાનને પકડો. જો તમારી પાસે મૂળ બિલ્ડ ક્લિયરન્સ ન હોય, તો અમને સ્ક્રૂ અને બેરલનું કદ મોકલો અને અમે તે ભૂમિતિ માટે પ્રમાણભૂત સહનશીલતાનો સંદર્ભ આપી શકીએ છીએ.

સમારકામ અથવા બદલો?

દરેક પહેરવામાં આવેલા સેટને સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર નથી. કયા રસ્તે જવું તે શું પહેર્યું છે અને કેટલું દૂર છે તેના પર નિર્ભર છે.

તે છેલ્લી પંક્તિ મહત્વપૂર્ણ છે. જો કાચથી ભરેલી અથવા ભરેલી સામગ્રી પર નાઇટ્રાઇડ બેરલ ઝડપથી ખતમ થવાનું ચાલુ રાખે છે, તો તેને અન્ય નાઇટ્રાઇડ બેરલ સાથે બદલવાથી તે જ કાઉન્ટડાઉન રીસેટ થાય છે. ફિક્સ એ સખત સપાટી છે, અન્ય સમાન ભાગ નથી. અમારાબાઈમેટાલિક વિ નાઈટ્રાઈડ માર્ગદર્શિકાજ્યારે અપગ્રેડ પોતાના માટે ચૂકવણી કરે છે ત્યારે આવરી લે છે.

શા માટે નન્હૈયા સાથે કામ કરો

નન્હૈયાએ વીસ વર્ષથી સ્ક્રૂ અને બેરલનું ઉત્પાદન કર્યું છે અને વિશ્વભરમાં 500+ ગ્રાહકોને સેવા આપે છે. અમારાઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સ્ક્રૂ38CrMoALA એલોય સ્ટીલમાંથી બનેલ છે, જે 950–1050 HV પર 0.5–0.8 મીમી સ્તરમાં ગેસ-નાઈટ્રેડ છે, જે પ્રમાણભૂત રેઝિન પર આશરે 10,000–20,000 કલાકની સર્વિસ લાઈફ સાથે છે.

જ્યારે પહેરવામાં આવેલ સેટ માપન માટે પાછો આવે છે, ત્યારે અમે ફક્ત જૂના પરિમાણોને જ નહીં, પરંતુ તમારી વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ સાથે બદલીને મેચ કરીએ છીએ. જો ઘર્ષક અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સામગ્રીએ છેલ્લા બેરલનું આયુષ્ય ઓછું કર્યું હોય, તો અમે સખત અથવા કાટ-પ્રતિરોધક સારવારનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ, જ્યાં ફીડની માંગ હોય ત્યાં બોર કઠિનતા 62 HRC પર લાવવા માટે સખત એલોયને વેર ઝોનની આસપાસના સંપૂર્ણ વર્તુળમાં સ્પ્રે કરીને. બિન-માનક મશીનો માટે, અમારા ઇજનેરો ડ્રોઇંગ અથવા નમૂનામાંથી ભૂમિતિનું પુનઃનિર્માણ કરે છે.

તમારું મશીન મોડલ અને સ્ક્રુ અને બેરલનું કદ મોકલો અને તમને 12 કલાકની અંદર ક્વોટ મળશે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારી સ્ક્રુ બેરલ ઘસાઈ ગઈ છે કે કેમ તે હું કેવી રીતે જાણી શકું?

ડ્રિફ્ટિંગ શૉટ વેઇટ, કાળા ડાઘ કે જે સફાઈ કર્યા પછી પાછા આવે છે, તે જ આઉટપુટ પર મોટર લોડમાં વધારો, સ્પ્લે અથવા સપાટીની ખામીઓ અને ધીમી સ્ક્રુ પુનઃપ્રાપ્તિ માટે જુઓ. કોઈપણ એક અન્ય કારણ હોઈ શકે છે, પરંતુ બે અથવા ત્રણ એકસાથે, અઠવાડિયામાં વધુ ખરાબ વલણમાં, પહેરવામાં આવેલા સ્ક્રૂ અને બેરલ તરફ નિર્દેશ કરે છે. મૂળ બિલ્ડ ડ્રોઇંગ સામે ક્લિયરન્સને માપીને પુષ્ટિ કરો.

શોટ વજન અસંગત બનવાનું કારણ શું છે?

બે મુખ્ય કારણો: પહેરવામાં આવેલ નોન-રીટર્ન વાલ્વ, અથવા પહેરવામાં આવેલ સ્ક્રુ-ટુ-બેરલ ક્લિયરન્સ ઈન્જેક્શન દરમિયાન પીગળવા દે છે. પહેલા વાલ્વ તપાસો, કારણ કે તે સસ્તું ફિક્સ છે. જો નવો વાલ્વ સુસંગતતા પુનઃસ્થાપિત કરતું નથી, તો બેરલ ક્લિયરન્સ સંભવતઃ ભૂતકાળની સહનશીલતા ખોલી શકે છે.

કેટલી ક્લિયરન્સનો અર્થ છે કે સ્ક્રુ બેરલને બદલવાની જરૂર છે?

અંગૂઠાના નિયમ તરીકે, જ્યારે રેડિયલ ક્લિયરન્સ મૂળ બિલ્ડ ક્લિયરન્સ કરતાં લગભગ બે થી ત્રણ ગણા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે આઉટપુટ અને મેલ્ટ ગુણવત્તા રિપ્લેસમેન્ટ અથવા પુનઃનિર્માણને ન્યાયી ઠેરવવા માટે પૂરતી બગડી જાય છે. ચોક્કસ આંકડો સ્ક્રુ વ્યાસ પર આધાર રાખે છે, તેથી તમારા પોતાના બિલ્ડ ડ્રોઇંગ સામે પુષ્ટિ કરો.

શું હું ફક્ત સ્ક્રુને બદલીને બેરલ રાખી શકું?

હા, જો બેરલ હજુ પણ સહનશીલતાની અંદર માપે છે. વસ્ત્રો ઘણીવાર અસમાન હોય છે, તેથી નક્કી કરતા પહેલા બંનેને માપો. જો સ્ક્રૂ પહેરવામાં આવે છે પરંતુ બેરલ સારી છે, તો સ્ક્રુને ફરીથી બનાવવા અથવા બદલવાથી ક્લિયરન્સ પુનઃસ્થાપિત થાય છે. જો બંને પહેરવામાં આવે છે, તો તેને મેળ ખાતા સેટ તરીકે બદલો.

શા માટે એ જ બેરલ ઝડપથી ખસી જાય છે?

ઝડપી પુનરાવર્તિત વસ્ત્રોનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે સપાટીની સારવાર સામગ્રી સાથે મેળ ખાતી નથી. ગ્લાસ ફાઇબર, મિનરલ ફિલર્સ અને કાટરોધક રેઝિન પ્રમાણભૂત નાઇટ્રાઇડ સ્તર દ્વારા ઝડપથી પહેરે છે. તેને અન્ય નાઇટ્રાઇડ બેરલ સાથે બદલવાથી સમાન ટૂંકા કાઉન્ટડાઉન ફરીથી સેટ થાય છે; ફિક્સ એ બાઈમેટાલિક અથવા કાટ-પ્રતિરોધક સપાટી છે, અન્ય સમાન ભાગ નથી.